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História do Porto :::... |
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A
Previsão de melhoramentos no ancoradouro
da cidade de Maceió data de 1875. Em 1896
a empresa The National Brazilian Harbour Company
Ltd. Obteve a concessão do porto nos permissivos
da Lei Imperial nº 1.746, de 13 de outubro
de 1869, mas não realizou as obras determinadas,
sendo o contrato rescindido pelo Governo Federal
em 1905. Novos estudos foram elaborados a partir
de 1910, contudo, o desenvolvimento das instalações
sofreu impedimentos de ordem financeira. Pelo
decreto nº 23.469, de 16 de novembro de 1933,
a União autorizou o governo do estado de
Alagoas a construir e explorar comercialmente
o porto. A execução do atual projeto,
teve início em |
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1935,
a cargo da Companhia Geral de Obras e Construções
S.A. - Geobra, ocorrendo a inauguração
do cais em 20 de outubro de 1940. Porém
as operações começaram oficialmente
em 23 de janeiro de 1942, quando houve o primeiro
embarque de açúcar. Em 9 de agosto
de 1963 foi editado o Decreto nº 52.345,
transferindo a vinculação da Administração
do Porto de Maceió para o Governo Federal,
através do Departamento Nacional de Portos
e Vias Navegáveis - DNPVN. Em 1975, o Governo
Federal criou a Empresa de Portos do Brasil -
PORTOBRAS, substituindo o DNPVN.
Em
1990, é extinta a PORTOBRAS e o Porto de
Maceió é vinculado a Companhia
Docas do Rio Grande do Norte - CODERN através
de um |
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| convênio com a Secretaria de Transporte
Nacional - STN e o Departamento Nacional de Transporte
Aquaviário - DNPH. |
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Durante a sua existência, o Porto de Maceió
ampliou a sua estrutura realizando as obras de
engenharia
que datam desde 1942, com o acesso rodoviário,
acesso ferroviário e cais com estação
de passageiros.
O aterro hidráulico
que propiciou o terminal açucareiro e o
comercial totalizando 750 m de cais em 1974. Em
1978, o novo acesso rodoviário e o enrocamento
para o seu lado externo e uma rede de energia
elétrica; o píer petroleiro iniciado
em 1989 e concluído em 1995. Em 1996, o
porto realizou obra de dragagem do canal de acesso
ao cais comercial.
Em Dezembro de 2001
foi iniciado a construção do cais
para conteineres, prolongando o cais comercial
em 80 metros com a extremidade norte do terminal
açucareiro, formando uma dársena
com 350m de extenção.
NA RETROÁREA
Pátio pavimentado
area de 26.000m² para movimentação
e estocagem de conteineres, armazém alfandegário
com dimensões de 200 x 50 m, espaço
reservado para construção de estação
de passageiros 20.000m² de áreas construídas.
Berço com
profundidade de 14.5m, preparado para operar navios
das frotas mais modernas do mundo, do tipo pós-panamax,
com cerca de 200m de comprimento.
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